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2012-06-18T23:43:41+02:00

La característica fundamental son sus fuertes cambios. Cambios anunciados y gestados en el pasado pero que se efectuarían, de hecho, en el siglo. Cambios en todos los ámbitos de la vida y el conocimiento. Revoluciones de todas las índoles tendrían su lugar. La ciencia y la economía se retroalimentarían, el término "científico", acuñado en 1833 por William Whewel, sería parte fundamental del lenguaje de la época; la economía sufriría dos fuertes revoluciones industriales, la primera acaecida entre 1750 y 1840, y la segunda entre 1880 y 1914. En política, las nuevas ideas del anterior siglo sentarían las bases para las revoluciones burguesas, revoluciones que se explayarían por el mundo mediante el imperialismo y buscaría alianza con el movimiento obrero al que, para evitar su triunfo, le cederían el sufragio universal; en filosofía, surgirían los principios de la mayor parte de las corrientes de pensamiento contemporáneas, corrientes como el idealismo absoluto, el materialismo dialéctico, el nihilismo y el nacionalismo; el arte demoraría en iniciar el proceso de vanguardización pero quedaría cimentado en movimientos como el impresionismo.

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2012-06-19T00:01:26+02:00
pueden ser: Difusión de la industrialización

Hacia 1870, a parte de los países ya industrializados (Inglaterra, Francia, Bélgica, Suiza y Estados Unidos) comienzan a industrializarse nuevos países como Alemania, Austria, Suecia España o Italia. Y si combinamos los efectos de la difusión espacial de esta industrialización con los del nivel creciente de industrialización nos encontramos frente a una expansión de la producción manufacturera muy rápida.

Sin embargo, los bienes de consumo no han cambiado de naturaleza, y en cuanto a los bienes de producción, las novedades que aparecen son las de los transportes.

Cambios rápidos en la economía de los transportes

lo esencial es la mejora de los medios de comunicación relativamente tradicionales: mejora de la red de carreteras y expansión de redes de canales. Las transformaciones de la economía de los transportes comienza a partir de 1825 gracias a la aplicación de la máquina de vapor al transporte: el ferrocarril. La segunda aplicación de la máquina de vapor a los transportes se situó en el dominio de la navegación, que va a favorecer la apertura de dos canales marítimos: el canal de Suez y el de Panamá. El más importante es el canal de Suez debido a la importancia del comercio entre Europa y Asia.

El desarrollo de los ferrocarriles junto con el de los barcos de vapor trae consigo una gran caída de los precios del transporte, acompañada de una reducción en el tiempo del transporte, que tendrá consecuencias importantes en el comercio internacional, la colonización y el sistema económico de cada país.

Tendencias hacia el librecambio

A comienzos del siglo XIX el proteccionismo fue practicado en todo Europa pero, con la primera ruptura de Reino Unido que aplica una política liberal en 1846 y desde 1860 el resto de países, hacia 1975 el conjunto de Europa posee un sistema aduanero que se puede considerar como librecambista. Fuera de Europa la evolución es diferente, con la persistencia del proteccionismo de los Estados Unidos.

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