Respuestas

2014-02-18T15:01:13+01:00
CONCEPTO: Todos tenemos alguna idea de los que es la velocidad, al menos en el sentido coloquial. Pero este termino alude a un concepto físico; "la velocidad" es una magnitud que nos informa con que rapidez se esta moviendo un cuerpo, en que dirección y con que sentido. Diremos que la velocidad es una magnitud vectorial. 

CARRACTERISTICAS:

Su modulo es la medida del valor de la velocidad, e indica la rapidez con que se mueve el cuerpo, los valores se expresan en m/s y km/h.La dirección indica hacia donde se esta moviendo el cuerpo en cada instante. Si el cuerpo sigue una trayectoria curva, corresponde con tangente, si la trayectoria es recta, la dirección de la velocidad es la misma que la de la recta.El sentido corresponde con el avance del movimiento.
2014-02-18T15:09:55+01:00
Normalmente, las velocidades están definidas por las autoridades aeronáuticas correspondientes.1 2 3V1Velocidad de decisión. Es la velocidad máxima a la cual el piloto todavía puede detener la aeronave y abortar el despegue sin dejar la pista. Es también la velocidad mínima que permite al piloto continuar de manera segura hacia V2 aunque ocurriera un fallo crítico de motor (entre V1 y V2).V2velocidad segura de despegue; es un 20% mayor que V1. Para una velocidad V1 de 84 nudos, la V2 sería de 100,8 nudos. Es la velocidad que debe alcanzarse, con un motor inoperativo, para poder iniciar el ascenso inicial con seguridad incluso con un motor inoperativo y con margen suficiente para franquear los posibles obstáculos que hubiera. Debe alcanzarse cuando la aeronave está a 35 pies (unos 12 metros) por encima de la pista (este parámetro es típico, pero varía según la categoría del avión).V3velocidad de retracción de flaps.VAvelocidad de maniobra (velocidad de entrada en pérdida a la fuerza-G máxima legal, y por lo tanto a la velocidad maxima a la que cambios abruptos de la actitud de la aeronave por el piloto no causarán que ésta exceda sus límites de soporte de fuerzas-G). La velocidad de maniobra esta limitada por las características estructurales de la aeronave.VApVelocidad de aproximación.VCVelocidad de ascenso efectivo. Es la indicada por el fabricante de la aeranove.VCxVelocidad de crucero.VEFVelocidad a la que se asume el fallo del motor crítico durante despegue. Usada para calcular la V1VFVelocidad con flaps. Velocidad máxima a la que puede operar la aeronave con los flaps extendidos en una posición prescrita.VFEVelocidad máxima con flaps totalmente extendidos (puede especificarse una diferente velocidad para flaps parcialmente extendidos).VHVelocidad de Holding.VLEVelocidad máxima con el tren de aterrizaje extendido o abajo. La VLE siempre es más alta que la VLO.VLOVelocidad máxima con el tren de aterrizaje en operación, es decir, mientras se sube o baja el tren de aterrizaje. La VLO siempre es más baja que la VLE.VLoFVelocidad cuando el avión se suspende en el aire al levantarse del tren principal y se dice que el avión ya está volando con un ángulo de ascenso positivo y he despegado antes de la TORA (Take-off Run Available - Carrera diponible para el despegue).VMCVelocidad mínima de control con el motor crítico inoperativo.VmcaVelocidad de mínimo control en el aire. La mínima velocidad a la que la dirección del avión es controlable.VmcgVelocidad mínima de control en Tierra. Cuando durante la carrera de despegue falla un motor, se produce un desequilibrio en el empuje de los motores que tenderá a sacar al avión de la pista. Tras la VMCG el timón de dirección es capaz de compensar el desequilibrio permitiendo la continuación del despegue.Velocidad máxima de energía de frenado, tendiendo en cuenta el ASDA (accelerate stop distance available - Distancia disponible de aceleración de frenado).VMoVelocidad máxima operativa.VMuVelocidad mínima donde el avión levanta la rueda de nariz.VNEVelocidad de nunca exceder. Es la velocidad máxima que soporta la aeronave antes de incurrir en la posibilidad de daños estructurales, comúnmente por la deformación o falla total de las alas o la cola . La VNE está indicada con color rojo en la mayoría de indicadores de la velocidad aérea (ASI por sus siglas en inglés). Ésta velocidad es específica para cada aeronave y representa un punto crítico en su desempeño.VNOvelocidad de operación normal. Es la velocidad de crucero estructural máxima (la velocidad máxima que se utilizará en condiciones turbulentas). VNO se especifica como el límite superior del arco verde en muchos indicadores de la velocidad aérea. Esta velocidad es específica al modelo de la aeronave. El rango después de la VNO está marcado en el indicador de la velocidad aérea como un arco amarillo desde la VNO a la VNE.VRVelocidad de Rotación. Es la velocidad tras la cual el avión comienza a levantar el morro y así aumentar el ángulo de ataque.VRefVelocidad de referencia para el aterrizaje.VSvelocidad de pérdida (stall) o velocidad mínima de vuelo estable para la cual la aeronave es aún controlable en configuración limpia.VS0velocidad de pérdida o velocidad mínima de vuelo en configuración de aterrizaje.VS1velocidad de pérdida o velocidad mínima de vuelo estable para la cual la aeronave es aún controlable en una configuración específica. Por lo general esta pérdida es causada por la sobrerotación de la aeronave o por configuración sucia en el despegue.VSivelocidad inicial de pérdida.VSoVelocidad de pérdida en configuración de aproximación; por lo general la pérdida es producida por flaps mayores a un ángulo mayor a 15 grados, ruedas y/o spoiler abajo que disminuyen la velocidad a tasas elevadas y por ende la sustentación.VSRVelocidad de pérdida de referencia.VTVelocidad de turbulencia.