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2013-07-05T18:27:48+02:00
En 1994 surgió una nueva estrategia que se llamó Ford 2000. En 1995, Ford fusionó su operación automovilística de América del Norte con la de Europa. De nuevo, un motivo importante fue ser más competitiva y aminorar los costos a través de la eliminación de los chasises innecesarios y la duplicación de motores. Esto significaba menos chasises básicos, así como motores y transmisiones. Además, el concepto de centros regionales de ganancias se reemplazó con el de concentración de líneas de productos. En concreto, la operación automovilística de Ford constaba de cinco centros de vehículos con un esquema mundial de desarrollo de automóviles y camiones. Aunque cuatro de esos centros estaban en América del Norte, el centro europeo era responsable del desarrollo de automóviles compactos y medianos. Además, el centro de América del Norte colaboró con los europeos para crear el Mondeo, que correspondía el Mercury Mystic y el Ford Contour, que se producían en Estados Unidos y México. Estos modelos se vendían en cerca de 78 países.
Pero la estrategia y la organización de Ford 2000 no funcionó bien, como lo mostró en especial el desempeño de 1998 en Europa, pues Ford perdió participación de mercado ante competidores como General Motors y Volkswagen. Por consiguiente, el nuevo director Jacques Nasser revisó la estrategia centralizada de Ford 2000 y reintrodujo el enfoque de mercado que da más autonomía a las regiones, especialmente en Europa, donde muchos competidores introdujeron marcas que respondían a las necesidades de sus clientes. Nasser también creó el Premier Auto Group para automóviles de lujo, que eran más rentables que los automóviles de precio bajo y mediano. Esta división de automóviles de lujo consistió en modelos Lincol n, Volvo, Jaguar y Aston Martin.